6月15日，由工业和信息技术部组织的新能源车辆的第一停赛事，国家发展与改革委员会和其他五个部门是在江苏的鲁戈成立的。在第六年进入乡村的新能量车之间有什么区别？这是汽车，足以充电桩吗？服务很好吗？如何通往新能源车的乡村？新能量车辆去乡村的阈值和进入标准是什么？中国汽车制造商协会副首席工程师Xu Haidong：首先是车辆的销售，即接受水平或声誉水平。第二个是具有某种品牌知名度。第三是拥有一些服务的渠道。共同希望，质量更高，数量更高，足够的维护渠道和一些吸引力的车辆 - 品牌将吸引我们的农村消费者，以确保农村消费者可以接受来农村的模型，同时，他们还负责大量农村消费者。在过去两年中，随着中国新能源车的发展以及农村市场的逐步扩展，一些相对高端的品牌也加入了，这意味着，新能源的活动将对乡村产生更大的影响，而农村消费者也是他们重要的市场。农村地区新能源车的市场需求是否有很大的需求？中国汽车制造商协会副首席工程师Xu Haidong：当我们开始此活动时，我们认为价格应该较低。最初，我们的最高可达100,000至150,000，最终扩大到200,000，现在可能约为30万。此外，我们还扩展了几种型号，例如 - 路线和皮卡车，这可能适合我们的西方地区，新疆，西藏和其他地区。有需求。此外，皮卡车也更适合我们的农村地区以及一些新的商用能量车。近年来，我们逐渐介绍了它们，与此同时，我们适合放松价格，以便农村地区不同地区的消费者可能有更多选择。今年的折扣和福利有哪些新政策？中国汽车制造商协会副首席工程师徐海登（Xu Haidong）：在过去的两年中，我国采用了两项新政策，尤其是刮擦，更新，更新和更新和更新的政策，并享受所有新的能源车，一些汽油汽车和一些汽油车，以及新的能源车辆也可以享受讨论。我们的地方政府还将向包括海南政府在内的国家政策引入一些相应的补贴政策，但补贴的金额真的很高。对于企业，作为市场的主要机构，国民政府设定了舞台，企业进行了演出，政府为新能源提供了这样的公共福利平台，以使新能源进入乡村，Negarta将支付一定数量的真实资金，并为农村的消费者提供一些相关的财务支持政策和财务支持政策。近年来，我们看到不同的公司采取了一些相应的步骤。汽车应该等待一堆或一堆等待汽车吗？可以建造桩的费用吗？中国汽车制造商协会副首席工程师徐·海东（Xu Haidong）：由于农村地区更广泛，当它使设施充电时，其密度可能较低，但基础设施计费对于在流放地区开发新的能源车辆至关重要。因此，该国在几年早些时作为。该国发布了相关文件，构成了县的缺点。它每年都有相应的活动，并进行了巨大的投资，以促进农村收费基础设施的发展。在农村收费基础设施的初期，适当地将吸引农村地区的新能量车辆，我们城市中前往乡村的消费者以及在农村的商业车辆的发展。目前，在真实业务的情况下已显示出来。