新的能源电池交换行业已经开始，收益很大！ On September 12, the Ministry of Industry and Information Technology and the other eight departments jointly released a "work plan for growth in the Automobile industry (2025-2026)" clearly suggested to develop guide opinions on promoting battery swap models, meet different market needs, optimizing and enhancing the layout of the network of market Replacing facilities with cities, towns, roads and accommodation, and construction of higher charges and swaps and swaps and swaps and swaps and swaps and掉期和掉期，掉期，掉期，掉期，掉期和互换充电，掉期和互换费用。基础设施。记者发现，Qingdao公司的现场访问加快了电池代替布局，并推出了通常的Onesg电池和新一代的智能电池交换柜。第一批“青岛制造”交换站定于月底在市场上推出。专家S已教导说，新能源车辆的技术交换标准的统一性将使电池交换更加舒适并改善用户体验。 “ Qingdao-Made”交换站由测试运行。创新的交换站“青岛制造”即将被放置在市场上。 “我们计划在本月底推出第一批15个电池交换站！”在SCO示范区，Qingdao United New Energy Perance Co，Ltd。的董事长张Guojun透露了新闻。生产研讨会的记者发现，工人急于建立最新一代的电池更换站。了解联合新能源意愿全面扩大国内市场，并计划招募100个城市合作伙伴，以在每个城市生产100多个电池替换站。更换电池的新能量车辆的效率与即将到来的效率相当。更换电池的方便程度如何？记者抓住了该地区的整个过程。作为新能量卡车进入电池交换站的前部，系统会自动识别车辆。驾驶员以迅速的声音敦促车辆前往停车场。然后，电池更换门打开，自动设备将电池从机箱下方的电池舱中准确取下，然后用新电池代替。整个过程仅持续3分钟。 “驾驶员首先要单击该应用程序，然后我将整个过程进行了整个过程，并迅速重新获得了能源的劳动。卓越是可与传统的燃料汽车相媲美的。”张郭琼（Zhang Gujun）介绍了联合新能源（United New Energy）于2019年成立，并自2019年以来正式进入了共享的电池互换市场。公司创始人刘·汤特克斯（Liu Tongxin）被称为“变革专家”，并发明了与银行银行“电力”一样多的技术。比起充电，可以节省汽车拥有的“真实钱”。 “将来，我们共享的电池更换服务将逐渐扩展到在线汽车，私家车和其他领域。”他还指出，该电池更换站可以被充电并更换，并满足在各种情况下拥有的汽车的需求。公共信息表明，自2022年以来，青岛联合新能源公司最近收到了Shinan地区政府和Jiozhou市政府的两项投资。何祖城还提供了100公顷的工业用地和主要物流区域的20,000平方米工业厂建筑物，在这里支持这是电池交换车辆行业的首个国内型号。争夺许多巨型行业以加快土地癫痫发作。就像在电池交换轨道上输入新的能源一样，许多行业巨头也占据了自己的土地。作为新能量车的领先品牌1。 Nio构建iTS自己的充电和替换生态系统。 Shinan区的一名记者在Minjiang Road上看到，Nio电池交换站建在汽车维修公司的院子中。现场信息表明，电池交换站是第二代NIO，其中包含13个电池，每日服务容量为312台，单电池更换时间约为3.5分钟。它可以实现诸如自动Paradah the车辆之类的功能，并自动用汽车代替用户的电池。记者审查了NIO应用程序，发现该品牌目前在青岛市场上有24个电池交换站。位于Shinan区Minjiang Road的Weilai电池交换站。 CATL显着加速了其扩展。在今年上半年，Times Electrical Services（Qingdao）Technology Co，Ltd和Times Qiji New Energy Technology（Qingdao）Co，Ltd随后分别进行了注册和建立，专注于Passeng的电池更换ERS和商用车。其中，电动服务计划今年在青岛开发30个电池交换站，并在2027年之前建造100个电池更换站。CATL巧克力电池换档应用程序App App App Appaa showa状态“等待打开”。 9月11日，两名技术人员忙于Qingdao East Bus Station的巧克力巧克力设备。现场成员说：“电池交换站已经可用，但尚未被接受。” Shinan区的Shandong Louisyi Power交换站。此外，吉利（Geely）的Yiyi的电池互换也在青岛市场上的布局上升。 9月11日，记者看到山东路36号附近的一个停车位说，一辆带有海上汽车的新能源在线汽车正在骑车车站，并且更换电池在短短几分钟之内就完成了。据客户服务人员称，该品牌在青岛运营的目前有十个以上的电池更换站。数据显示青岛的新能源所有者eXCEED 440,000。今年季度的UIN数量，青岛建造了95,600个充电基础设施。相比之下，电池交换站的构建仍处于“初始阶段”。青岛充电和掉期行业发展协会的高度人物透露，Qingdao目前有十二个电池替换站。成功创建电池共享标准的成功，记者的调查发现，许多正在建设的电池交换站和市场操作面临疾病点，例如服务模型的数量有限。 CATL电池交换客户服务告诉记者，目前的电池交换站主要适合某些型号，例如Changan Oushang 520和Gac Aion S. Nio S. Nio客户服务人员的工作人员说，除了响应整个Nio Nio型号外，第二代NIO ASRI，第二代和第三代SWAP车站的A-A ASRI，但还没有为Ledao Cars Oursers提供了开放，但还没有开放。冰给其他品牌的车辆。 Yiyi电池更换人员还表示，该品牌主要为CAO CAO的在线呼唤服务，包括CAO CAO 60，Maple Leaf 60S，Maple Leaf 80V和其他型号，以及一些电台还支持Ruilan 7和其他型号。 Laoshan区深圳路的巧克力电池交换站尚未运作。张贡荣清楚地指出，在早期的设计过程中，电池经常与汽车车身集成为零件，因此难以团结电池标准，难以实现电池更换。他认为，促进电池更换和补充电池不仅是Dapand，而且我会忍受电池，而且还可以进行通用的电池更换设施，并且电池更换设施应该是经济的。这正是新能量一致促进了“车辆电机分离和电池标准化”的建议，共享能量的连续概念已经开发放置解决方案，包括通常的电池电池，多格式电池室，通用电池换台柜，全电池换电池的全系列以及全区域系统型号。通用电池使共享电池交换更加方便。 “在更换电池模式下，由于汽车和电池的分离，购买没有电池的汽车，汽车的价格可以直接降低40％以上。”张郭洪宣布，在现在，三辆Kaima车辆卡车配备了标准电池，并已在市场上成功推出。此外，许多OEM和一些在线乘车游乐设施还进行了主动性，以开发电池交换型号。同时，一些行业领导者正在积极“破冰”。例如，CATL与FAW，Changan，Baic，Chery和GAC在内的五家主要汽车公司共同发布了10个新的巧克力电池交换型号，Nio宣布将进行全面的策略C与许多汽车和运输，能源，能源，能源，能源，能源，分析一个尺度技术标准的合作将不会影响竞争。青岛科学技术大学机械与汽车工程学院副教授王Yan兼山东省的Qingyou Innovation团队负责人Wang Yan认为，与桩的负担相比，电池替换站的数量和大小远非足够，而且原因涉及许多方面。一方面，电池交换站的建设成本相对较高。电池电池电量的水平通常价值数百人元，投资成本高达数百万甚至数百万元。另一方面，电池交换站的构建也面临着现场选择的问题，该问题不如开发一堆电荷那么方便。堆的费用已在青岛实现了广泛的范围。 wAng Yan说，各种主机制造商的当前电池标准是不均匀的，主要在容量，形状，系统，能量密度等上都可见。实际上，这种不一致通常反映了OEM概念或电池工厂的各种技术概念和开发。例如，某些品牌倾向于使用三元锂，因为它具有更好的低温性能。有些人使用磷酸锂。尽管低温性能差一些，但它具有良好的安全性和低成本。 ito ang“ daang mga paaralan ng pag -iisip na nagtataguyod ng pagbabago ng teknolohiya ng de -koryenteng sasakyan。 ngunit sa mga tuntunin ng singilin在pagpapalit ng mga pamantayan，nadagan nito nito ang ang kahirapan sa pagsingil o pagpapalit ng mga operator应该完成基于新的能源标准的新标准，因为它将更换电池并改善用户体验。工厂，电池交换站和电荷电台运营商，或应如何协调。现在，我们只能实现上下协调的合作，例如上下链路链。山东凯马（Shandong Kaima）拥有三辆配备标准电池的卡车。Yan强调，如果它是电池或技术更换电池的技术标准，则有必要提高某些常见问题和共同指标的技术标准和测试标准，例如，例如，电池能量密度或电荷率是如何确定的，或者是“ pamantayan”或“ pamantayan”的范围，或者是相似性的，或者是相似性的，或者是大学的效果，或者是大学的效果，或者是大学的范围，或者是大学的范围，或者是大学的范围，或者是大学的范围，而不是大学的效率，那么却是大学的范围。技术发展不需要标准来控制。声音必须满足资源设计的电池互换需求。刘温吉安（Qingdao Municipal）党委员会的学校党教授Wenjian认为，与充电模式相比，电池更换模式的便利性很明显。特别是对于运营车辆，无需使用充电桩就可以长时间收费。 “基于这一点，我认为电池交换行业在未来的开发方面具有很好的前景。”联合新能源生产研讨会。 Liu Wenjian指出，开发新能源车辆的一个非常重要的点是产品设计。特别是电池的术语，有些采用了固定设计，无法通过更换电池来解决用户需求。一些电池设计的汽车品牌通过电池交换模式使“即时充电”更加方便。许多年前，由于电池的使用量大，青岛总线系统专门建造了电池更换站。因此，如果可以更换电池，则主要取决于汽车电池的结构设计。他强调青岛很勤奋开发新的能源汽车行业，包括Faw-Volkswagen和其他制造商，并在青岛设有工厂。仅通过从电池设计的角度来满足电池交换需求，我们就可以很好地应用促销场景和促销。联合费用和更换可以满足不同模型的需求。刘·温吉安（Liu Wenjian）还认为，仍然存在一些困难，例如当前电池替换站的长期返回周期，这也可以在一定程度上阻止行业的发展。他建议，为了降低施工成本，我们可以考虑开发一些大型充电站中电池更换电台以实现联合充电和替换，以便空间的收益可以充分探索并满足不同型号需求的充电和更换。同时，还可以在屋顶上建立光伏项目，以提高效率和降低成本的目的。 “作为FA据我所知，一些南部城市也正在用汽车进行洗涤，组织和餐饮服务以付费和改变情况，费用的效率和更换空间的效率也有所提高。 ”（半岛所有-Media记者Zheng Chenghai Chen Shaohua Zhu Jiaxin）