海报新闻记者江卫耶宁北京的报告“根据我们的理解，“智能驾驶”系统，该系统配备了目前在中国市场上出售的汽车，而没有“自主驾驶功能”。 7月23日，州信息办公室在“完成第14届五年高质量计划”上举行了一系列新闻主题会议。公共安全部交通管理局局长王·齐安（Wang Qiang）告诉会议，“智能驾驶”系统暂时陷入了有用的驾驶阶段，也就是说，该系统可帮助驾驶员进行一些动态的驾驶活动。车辆仍然需要人们控制，驾驶员是最终的负责人。 “驾驶驾驶车时'焦虑'，这就是我们的意思是，拜丹是拆除他的手，不观察前线，而是看他的手机，甚至睡觉和转身，这不仅构成了交通安全的严重危险，而且还可以处理三种民事汇总的法律风险将以下公共安全授予以下公共安全的状态，标准管理，公共安全或与以下托有以下托运有关的情况。遵循以下TOLE，公共安全OGAN将能够与以下方面联系起来。首先，加强汽车公司的管理。与工业和信息技术部和其他行业当局积极合作，鼓励汽车公司履行其主要责任，完全参与组合驾驶和验证，澄清响应系统体系的边界和安全措施，严格遵守中国人民共和国的广告法，并消除了夸张和不当行为；鼓励汽车公司严格履行其通知义务，加强新的用户培训，帮助新用户变得熟悉并掌握使用和禁止使用汽车的功能的方法，并真正承担基本的责任一致性，质量和安全性。第二，加强法律支持。与相关部门的结合，我们将改进“安全法律评分标准和驾驶标准驾驶驾驶驾驶驾驶驾驶范围，以驱动教育，培训和分析的范围。第三，加强宣传技巧。驾驶员是负责驾驶安全的第一个人。王Qiang始终希望在驾驶驾驶和驾驶驾驶时，驾驶的驾驶并不是要在此阶段驾驶的驾驶时，他们在购买和驾驶时不应在驾驶中使用自动驾驶。系统和闭合方法。